collision rate câu

• Safety factors : Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Năm 1969, giáo sư J.J.Leeming công bố một nghiên cứu cho thấy, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỷ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Năm 1969, giáo sư J.J.Leeming công bố một nghiên cứu cho thấy, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỷ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỉ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỷ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Safety factors : Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỷ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Safety factors : Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỉ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  nTheo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỉ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Safety factors : Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  nTheo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỉ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Ngoài ra, theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỉ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Safety factors : Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Ngoài ra, theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 1969 bởi giáo sư J. J. Leeming, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái có tỉ lệ va chạm giao thông thấp hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải.
• Research in 1969 by J. J. Leeming showed countries driving on the left have a lower collision rate than countries driving on the right.
  Nghiên cứu thực hiện vào năm 1969 bởi J. J. Leeming, dù chưa toàn diện, nhưng cũng chỉ ra rằng các nước quy định lái xe bên trái đường có tỉ lệ va chạm thấp hơn so với các nước quy định lái xe bên phải đường.
• While the average channel loading must be kept below about 10% to maintain a low collision rate, this still results in better bandwidth efficiency than when fixed allocations are used in a bursty traffic context.
  Mặc dù tải kênh trung bình phải được giữ ở mức dưới 10% để duy trì tỷ lệ va chạm thấp, điều này vẫn mang lại hiệu quả băng thông tốt hơn so với khi phân bổ cố định được sử dụng trong bối cảnh giao thông bùng nổ.